并线高速铁路路基隔离桩隔离效果的影响因素

摘要：

以鲁南高速铁路曲阜东站联络线接轨工程为研究背景,利用ABAQUS软件建立有限元模型,分析并线高速铁路间的隔离桩桩长、桩径、桩间距、排数对既有路基附加沉降隔离效果的影响,提出并线高速铁路隔离桩关键设计参数确定方法.研究结果表明:隔离桩越长,对既有路基附加沉降控制效果越明显,且隔离桩桩长应大于新建铁路复合地基处理深度;隔离桩桩径与既有路基附加沉降控制效果呈正相关,但当桩径超过0.4 m时,桩径增加对隔离效果的提升效应相对减弱;隔离桩桩间距是影响隔离效果的关键因素,宜取3倍桩径;双排桩对既有路基附加沉降的控制效果与桩间距相关,桩间距相对较大(约为6倍桩径)时双排桩相较于单排桩能够显著提高隔离效果,但当桩间距较小(约为3倍桩径)时,双排桩隔离效果与单排桩基本相当.

关键词：铁路路基、隔离效果、数值计算、隔离桩、附加沉降、并线高速铁路

所属期刊栏目：60

分类号：TU473(土力学、地基基础工程)

资助基金：中国铁路设计集团科技开发计划;天津市交通运输科技发展项目;河北省交通运输厅科技项目

在线出版日期：2020-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：83-88