铁路桥梁墩台制动附加力规律研究

摘要：

TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》规定墩台承受的制动附加力为竖向荷载的10％,不能很好地反映列车制动时墩台受力规律.建立重载铁路简支梁线桥模型,研究典型工况下墩台受力变化规律,并对主要影响因素进行分析.研究结果表明:满跨加载状态下,桥梁墩台整体承受约90％的轨面制动力,单墩最大制动附加力与对应单跨轨面制动力基本相等;单线加载单线受力对墩台受力更为不利,双线受力使约10％的轨面制动力沿另一线钢轨传入两侧路基;相邻墩顶线刚度差比值不超过10％时,桥墩承受的制动附加力基本不受影响;线路纵向阻力在一定范围内对墩台受力特征基本无影响.

关键词：铁路桥梁、制动附加力、理论分析、桥梁墩台、有效制动力率、纵向阻力

所属期刊栏目：60

分类号：U441+.2(桥涵工程)

资助基金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院基金;朔黄铁路发展有限公司技术开发项目

在线出版日期：2020-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：13-16