DDS桩在高速铁路复合地基工程中的适用性

摘要：

结合铁路建设工程实际,选择不同地质和工况条件的施工区段,对DDS桩(全螺纹灌注挤土桩)和CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)进行复合地基载荷试验,对比分析2种桩在复合地基加固效果上的差异;对DDS桩进行实体取芯、局部开挖,研究其未达到预期效果的原因.结果表明:地质条件、工装设备和工艺直接影响DDS桩的成桩质量和加固效果;桩底和桩身螺纹质量是保证复合地基处理效果的关键;在承载力以短桩端承力为主的加固区段不宜采用DDS桩技术进行复合地基处理;在承载力以长桩摩擦力为主的加固区段可采用DDS桩技术,但须采取改进措施.

关键词：高速铁路、复合地基加固、现场试验、全螺纹灌注挤土桩、适用性、复合地基载荷

所属期刊栏目：60

分类号：TU473.1+4(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2020-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：77-79