金台铁路156 m简支系杆拱结构设计与分析

摘要：

新建金台铁路(金华—台州)以小角度斜交跨越既有台金高速公路且桥下净空受限,主跨采用156 m简支系杆拱桥,矢跨比1/5,拱肋采用钢管混凝土哑铃形结构,为目前国内单线铁路同类型桥梁最大跨度.采用空间杆系和实体有限元分析方法,对结构的各项静力指标、拱脚局部受力、屈曲稳定进行分析,同时对全桥进行车桥耦合仿真分析.研究结果表明,本桥采用刚性系杆刚性拱结构,各项受力性能均满足规范相关规定,并具有良好的动力性能.合理布置第1道横撑,拱顶采用X形加强横撑,能显著提高结构稳定性.采用加长拱脚及梁端实体段长度、设置三向预应力体系、局部加强配筋等措施,可有效解决大跨度系杆拱拱脚受力较大问题.

关键词：铁路桥梁、桥梁设计、数值模拟、系杆拱、先梁后拱法、钢管混凝土

所属期刊栏目：59

分类号：U448.22(桥涵工程)

在线出版日期：2020-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：11-15,59