城区高速铁路盾构隧道轨下预制装配式箱涵结构受力分析

摘要：

以北京—张家口高速铁路清华园隧道为依托,介绍了隧道轨下预制装配式结构,并从抗滑移、列车动力响应和地震响应3个方面对结构稳定性和安全性进行了数值模拟分析.结果 表明:在不考虑预制箱涵结构顶部现浇回填层且忽略箱涵与管片间螺栓连接条件下,列车通过时在峰值压力作用下箱涵结构的最大竖向位移为0.035 mm,最大竖向应力为0.42 MPa;时速300 km列车通过时,预制装配式箱涵结构竖向位移、竖向动应力及竖向加速度的最大值分别为0.036 mm,64.2 kPa,0.84 m/s2;地震荷载(汶川地震波)作用下最大水平、竖向位移分别为4.71,4.67 mm,最大水平、竖向应力分别为9.828 MPa,19.555 MPa.

关键词：铁路隧道、装配式结构、数值计算、设计选型、隧道道床、静动力响应、地震响应

所属期刊栏目：59

分类号：U449.82(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划K2018G013;中国铁道科学研究院基金2017YJ024,2018YJ035

在线出版日期：2019-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：61-64,76