普速铁路轨道三角坑管理标准探讨

摘要：

基于25K型普速客车,运用多体动力学软件建立车辆轨道耦合动力学模型,分析直线段、缓和曲线段存在不同基长和幅值的三角坑时,不同车速下列车运行时的安全性和舒适性,得到三角坑基长、幅值和车辆动力响应的关系,并根据既定的车辆动力响应评价标准,研究普速铁路三角坑管理标准.研究结果表明:相同基长下,幅值越大车辆动力响应越大;但相同幅值下,不同基长的三角坑对车辆动力响应的影响并不一致,三角坑基长较短时三角坑变化率限值均由轮重减载率控制,基长较长时三角坑变化率限值则由脱轨系数或轮重减载率控制.最后给出了我国普速铁路不同速度等级下三角坑管理标准建议值.

关键词：普速铁路、三角坑、动力学仿真、管理标准、基长、幅值

所属期刊栏目：59

分类号：U213.2+13(铁路线路工程)

资助基金：中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所基金2018JJXM05

在线出版日期：2019-09-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：140-144