高速铁路48m跨度超高性能混凝土简支梁设计及抗弯性能试验研究

摘要：

利用超高性能混凝土设计建造桥梁可使结构尺寸更加纤细,能将48 m跨度简支梁质量控制在约850 t以实现整孔运架.本文对48 m跨度超高性能混凝土简支梁设计方案进行静力、动力计算及稳定性分析,并通过与模型梁试验结果的对比,验证超高性能混凝土箱梁设计的合理性及结构受力特征.研究结果表明:推荐的48 m跨度超高性能混凝土简支梁设计方案可实现整孔运架;所采用的设计参数和计算方法合理,开裂前超高性能混凝土梁为弹性工作状态,理论计算结果与试验结果较吻合,破坏荷载作用下梁体安全;超高性能混凝土塑性修正系数应依据具体试验取值,无试验数据时可采用本文试验数据1.5.

关键词：高速铁路桥梁、超高性能混凝土、简支梁、整孔运架、抗弯性能、48m跨度

所属期刊栏目：59

分类号：TU33+8(建筑结构)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2014G010-D

在线出版日期：2019-09-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：19-23