考虑基础沉降的车桥耦合振动分析

摘要：

桥梁基础沉降是高速铁路桥梁在运营过程中的主要问题之一,过大的沉降直接影响车辆运行安全性和舒适性.为研究不同桥梁基础沉降形式和沉降量对车桥耦合振动性能的影响,建立10跨高速铁路32 m典型简支梁桥有限元模型,开展无沉降、单墩沉降、相邻双墩沉降和相邻三墩沉降4种工况的车辆动力响应对比分析.另外,研究10～50 mm内5种沉降量对车辆动力响应的影响.结果表明:对于单墩沉降工况,当沉降量大于20 mm时,随着沉降量的增大车辆竖向加速度明显增大,当沉降量为50 mm时,车辆竖向加速度较无沉降工况增大了1.2倍;对于相邻双墩沉降工况,车辆动力响应总体上比单墩沉降工况小;相邻三墩沉降对车辆竖向加速度影响显著,当相邻三墩沉降量分别为10,20,30 mm时,车辆竖向加速度比单墩沉降工况更大.研究结果可为确定基础沉降控制限值及线路抬高量提供参考.

关键词：高速铁路桥梁、基础沉降、车桥耦合振动、动力响应、沉降形式、沉降量、加速度

所属期刊栏目：59

分类号：U441+.3(桥涵工程)

资助基金：国家重点研发计划2016YFC0802403

在线出版日期：2019-09-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：16-18,49