列车振动荷载作用下膨胀岩盾构隧道的动力响应

摘要：

南宁轨道交通1号线采用盾构法穿越膨胀岩分布区.考虑不同岩层组合对列车振动荷载与膨胀力共同作用下隧道管片与围岩的动力响应进行数值模拟分析.结果表明:距离管片越远列车振动荷载引起的沉降越小;荷载条件相同时岩土体阻尼比越小受列车振动荷载影响越大,因而产生的沉降越大;不同岩层组合条件下隧底相同位置的位移、速度、加速度和竖向应力时程曲线均在加载初期突变,在施加的列车振动荷载稳定后近似呈简谐波动形式;隧道腰部所受的竖向应力最大,顶部所受的竖向应力最小.

关键词：地铁、动力响应、数值计算、膨胀岩、列车振动荷载

所属期刊栏目：59

分类号：U451+.3(隧道工程)

资助基金：中国博士后科学基金2014M562180

在线出版日期：2019-06-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：73-76