高速列车诱发桥隧段线路振动特性试验研究

摘要：

以广深港(广州—深圳—香港)高速铁路光明城高架段以及武广(武汉—广州)高速铁路金沙洲隧道段为工程背景,开展高速铁路振源及环境振动现场测试,研究其振源特点和环境振动衰减规律.试验结果表明:高速列车诱发高架曲线段振源振动强度明显高于直线段,桥面Z振级远高于隧道壁Z振级;高架段断面环境振动Z振级高于隧道段断面最大达33 dB;环境振动Z振级随距轨道中心线距离增加而逐渐减小,但距离15 m以后,高架段和隧道段衰减规律略有不同;环境振动主频集中在20～80 Hz,随着距轨道中心线距离增加,环境振动高频成分衰减速度大于低频成分;对于隧道而言,其埋深越大,环境振动主频越低.研究成果对高速铁路、市域快速轨道交通设计具有参考价值.

关键词：高速铁路、振源、环境振动、试验研究、高架桥、隧道

所属期刊栏目：59

分类号：U213.2+1(铁路线路工程)

资助基金：广州市越秀区科技计划项目资助2017-GX-024

在线出版日期：2019-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：148-151,156