400 km/h高速铁路两种简支梁桥竖向基频限值对比研究

摘要：

随着莫斯科—喀山400 km/h高速铁路设计的逐步推进,国内已有的高速铁路设计规范对于简支梁桥基频限值的相关条文已不能满足设计需求.为避免列车通过桥梁时出现过大振动甚至产生共振,以莫喀高速铁路两种33.1 m简支梁桥形式(混凝土简支箱梁桥、钢-混结合简支梁桥)为背景,通过车桥耦合振动分析,对简支梁桥的竖向挠度和基频限值进行研究.结果 表明:列车活载类型对桥梁竖向基频限值有一定影响,这与车辆的车长和轴重等参数有关;对于跨度L=33.1 m混凝土简支箱梁桥,中国高速列车对应的竖向基频限值为100/L,俄罗斯设计列车对应的竖向基频限值为140/L;33.1 m钢-混结合简支梁比33.1 m混凝土简支箱梁桥的竖向基频限值更高.本研究成果可为400 km/h高速铁路简支梁桥设计提供参考.

关键词：高速铁路桥梁、基频限值、数值计算、混凝土梁、钢-混结合梁、车桥耦合

所属期刊栏目：59

分类号：U238;U448.21+7(特种铁路)

资助基金：国家重点研发计划2017YFB1201204

在线出版日期：2019-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：22-25,47