我国主型12号道岔动力学特性分析

摘要：

对我国主型12号道岔进行动力学测试发现,空车通过道岔侧向时脱轨系数超过限值要求.为此实测钢轨型面,对其轮轨接触特征进行分析,发现磨耗后的道岔下股钢轨轨顶呈明显扁平状,轮轨接触点向车轮踏面外侧转移,使得轮径差减小;上股钢轨轨肩磨耗明显,形成两点接触,减小了导向力矩;双重因素作用下降低了道岔侧向通过性能.优化轮轨关系是改善道岔区动力学性能的有效途径,结合道岔区实际运营状态,提出一种适用于道岔区的钢轨打磨廓形,优化了道岔区轮轨接触参数.动力学计算结果表明:钢轨打磨廓形可有效改善轮轨相互作用特性,明显降低车辆通过道岔侧向时的动力学指标,提高道岔区安全运营裕量.

关键词：道岔、脱轨系数、钢轨型面、动力学分析、磨耗、轮轨关系

所属期刊栏目：59

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2017G003-A

在线出版日期：2019-05-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：123-127