高速铁路跨度40 m简支箱梁全预应力体系与 部分预应力体系对比分析

摘要：

通过高速铁路跨度40 m箱梁全预应力体系、部分预应力A类体系、部分预应力B类体系的设计和对比,分析了各类预应力体系40 m梁的受力性能、残余徐变上拱值及材料用量.结果表明:部分预应力体系的设计主要由运梁荷载工况控制;部分预应力A类体系仅在二期恒载等级大于120 kN/m时才能降低残余徐变上拱值,部分预应力B类体系可有效降低各级二期恒载下残余徐变上拱值;与采用全预应力体系相比,部分预应力体系40 m简支箱梁的普通钢筋用量和混凝土用量有所增加.

关键词：高速铁路桥梁、预应力体系、部分预应力体系、残余徐变上拱、材料用量

所属期刊栏目：59

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2016G002-G;中国铁道科学研究院基金2017YJ023

在线出版日期：2019-05-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：1-5