高速列车脉动风作用下车站人行天桥动力性能试验研究

摘要：

我国高速铁路车站内人行天桥跨越股道连接各站台,当动车组高速通过正线时,列车周围将产生较大的气动力,会对跨越正线上方的人行天桥产生瞬间的推力和吸力,引起天桥结构横向、竖向振动,从而影响旅客通过天桥的舒适性和安全感.本文对国内外人行天桥振动标准进行归纳,分析京沈高速铁路阜新站内跨线人行天桥的自振特性和动车组通过时人行天桥的动力性能,研究人行天桥在脉动风激励作用下的振动特点、振动水平和振动分布规律,为我国高速铁路人行天桥振动舒适度限值的制订提供技术支持.研究结果表明:高速铁路人行天桥竖向振动加速度参考限值为1.0 m/s2,横向振动加速度参考限值为0.3 m/s2;列车行车速度大于300 km/h时,天桥跨中桥面中心区域竖向加速度超过参考限值.建议列车速度大于300 km/h时通过增大高速铁路跨线人行天桥竖向刚度、阻尼等方法减小其竖向振动,并采取优化天桥外形、增大天桥高度等方法减小脉动风的影响.

关键词：高速铁路、人行天桥、试验研究、振动舒适度、脉动风

所属期刊栏目：59

分类号：U441+.3;U448.11(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2017G004-A

在线出版日期：2019-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：28-33