软土地层小净距叠交盾构隧道施工方案研究

摘要：

以无锡地铁3号线出入段隧道上穿地铁3号线长江路站—机场站区间隧道及既有电力隧道为工程背景,利用FLAC 3D 5.0软件进行数值计算,对比分析不同施工顺序的地表沉降及隧道结构竖向变形.分析结果表明:先开挖下部长机区间隧道后开挖上部出入段隧道地表最大沉降为9.33 mm,隧道结构最大竖向变形为23.0 mm;先开挖上部出入段隧道后开挖下部长机区间隧道地表最大沉降为13.10 mm,隧道结构最大竖向变形为33.8 mm.建议采用先下后上的顺序施工,叠交段施工时应保持土仓压力稳定,严格控制同步注浆压力及注浆量,必要时可在下部隧道施工后设置临时支撑,并做好监控量测.

关键词：地铁、施工方案、数值计算、叠交段、隧道结构

所属期刊栏目：58

分类号：U455.4(隧道工程)

资助基金：江苏省住建系统科技项目2017ZD045;河北省交通工程结构力学行为演变与控制重点实验室开放课题902508867H18002

在线出版日期：2019-01-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：83-86