岩溶地区高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性研究

摘要：

以京沈客运专线顺义特大桥190#墩钻孔灌注桩为研究对象,采用有限元分析与现场静载试验相结合的方法,对高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性进行分析.结果表明:后注浆技术能显著提高高速铁路桥梁桩基极限承载力,减小沉降,极限承载力提高约85.1％,沉降减少约58％.当埋深大于11.5 m时,注浆桩的桩侧极限摩阻力相对于未注浆明显提高,黏性土中约提高2.13倍、粉砂中约提高1.72倍、中砂中约提高2.09倍且砂土的压浆效果优于黏性土,建议将砂层选为压浆层.

关键词：铁路桥梁、承载特性、数值计算、基础、桩基后注浆、岩溶地区

所属期刊栏目：58

分类号：TU473.2(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家重点研发计划2016YFC0802203-1

在线出版日期：2018-10-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：30-33