降雨及轨顶摩擦控制对驼峰下道岔区脱轨系数的影响

摘要：

驼峰调车是利用车辆重力进行的溜放式调车作业,能显著提高调车效率,但是在驼峰下道岔区的车辆脱轨事故时有发生.本文设计了现场试验,测试了驼峰下6#道岔在干燥、湿润 、轨顶摩擦控制3种工况下的横向力与垂向力,在此基础上分析了降雨及轨顶摩擦控制对驼峰下道岔区车辆脱轨系数的影响.结果表明:雨水和轨顶摩擦控制均可以显著降低驼峰下道岔区轮轨横向力和脱轨系数,对于空车,降雨后道岔区脱轨系数平均降低41％,采取轨顶摩擦控制后道岔区脱轨系数平均降低48％;尖轨区的轮轨横向力和脱轨系数显著大于道岔其他位置,在日常养修作业中应重点关注道岔尖轨区.

关键词：驼峰调车、道岔、降雨、摩擦控制、脱轨系数、现场试验

所属期刊栏目：58

分类号：U216.4(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金51678445

在线出版日期：2018-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：111-115