全风化岩层渣土改良对盾构隧道开挖面稳定性的影响

摘要：

以佛莞城际铁路工程为依托,对泡沫改良渣土进行室内三轴快剪试验,分析不同泡沫比时渣土应力-应变关系和强度特性.建立基于计算流体动力学的三维流固耦合数值模型,分析泡沫比对开挖面支护压力、地表沉降的影响,以及渗透系数对孔隙水压力的影响.分析结果表明:泡沫比为20％的改良渣土比未改良渣土黏聚力减少9.72 kPa,内摩擦角减少11.18°;开挖面纵向支护压力随着泡沫比的增大而减小;随着改良渣土渗透系数的增大,孔隙水压力明显减少;泡沫比越大,开挖面上方地表沉降越大.

关键词：铁道隧道、渣土改良、试验研究、开挖面稳定性、全风化岩层、泡沫比

所属期刊栏目：58

分类号：U455(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金41172238

在线出版日期：2018-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：72-75