新建时速400 km高速铁路32 m简支梁设计参数研究

摘要：

我国高速铁路的“四纵四横”干线运输网络基本成型,现在存在发展时速400 km高速铁路的需求,英国和俄罗斯也给出了时速400 km高速铁路的规划.本文基于我国时速350 km高速铁路标准设计的32 m简支梁,建立车桥计算模型,在100～480 km/h速度范围内,计算分析动挠度、梁体跨中加速度、轮重减载率、车体加速度等车桥动力响应,同时考虑了残余徐变变形和基础不均匀沉降的影响.结果表明:最大计算速度下,车桥动力响应最大;桥梁刚度增加,车桥动力响应相应减小;工后徐变上拱和基础不均匀沉降对车桥动力响应影响较大.最后,给出了新建设计时速400 km高速铁路32 m混凝土简支梁的设计标准建议值.

关键词：时速400 km高速铁路、设计参数、车桥动力分析、动挠度、梁体跨中加速度、轮重减载率

所属期刊栏目：58

分类号：U442.5+1(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2016G002-G,J20162017,2017G006-E

在线出版日期：2018-12-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：5-7,12