10.3969/j.issn.1003-1995.2018.03.06
高墩简支梁桥相邻墩高差限值研究
桥梁在温度荷载作用下会发生上拱或下沉,带动钢轨变形,当相邻墩高差较大时,甚至引起轨道几何形位超限.本文以合福(合肥—福州)高速铁路10×32 m简支箱梁桥为研究对象,基于隔枕校核的方法,针对导致轨道高低和方向不平顺的几种常见温度荷载及组合,提出了32 m高墩简支箱梁桥相邻墩高差合理取值范围的拟合计算公式.建议分别考虑桥墩升(降)温、桥墩升温耦合桥梁竖向正温差、桥墩降温耦合桥梁竖向负温差以及桥墩横向温差4种计算工况,并均采用长波不平顺校核方法,结合不同地区温度分布特征,取上述4种工况计算确定的相邻墩高差最小值作为限值.
高速铁路、相邻墩高差限值、有限元模拟、简支梁桥、轨道不平顺、温度荷载、隔枕校核
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U213.2(铁路线路工程)
国家自然科学基金51478021;中国博士后科学基金资助项目71038003201701;北京市博士后工作经费资助项目Q6038003201701
2018-05-11(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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