铁路车-线-桥大系统耦合动力仿真计算方法探讨

摘要：

利用UM多体动力学软件建立高速动车组车辆模型,导入由有限元软件分析得出的无砟轨道-桥梁结构模态信息,采用模态叠加法进行车-线-桥大系统耦合动力仿真分析.结果表明:相对于传统车辆子系统多刚体仿真而言,采用模态叠加法的大系统刚柔耦合动力分析由于能够充分考虑各子系统的参振质量以及相互之间的振动影响,计算得出的车辆动力响应数值更加准确;相对于有限元结构动力分析方法而言,采用模态叠加法的计算相对误差可控制在10%以内,能够满足工程应用的要求,且计算效率得到了大幅度的提高.

关键词：高速铁路、车-线-桥系统、动力仿真、大系统耦合、刚柔耦合、模态叠加法

所属期刊栏目：58

分类号：U213.2+44;U448.13(铁路线路工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发项目SY2016G002

在线出版日期：2018-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：104-107