铁路混凝土连续梁桥加载方式研究

摘要：

对存在正负影响线的混凝土连续梁桥进行受力分析,我国规定的加载方式与国际铁路联盟的规定有所差异.我国考虑列车编组中存在空车的情况,即在大于15 m的异符号影响线区段施加空车荷载;而国际铁路联盟考虑最不利情况,仅在同符号区段施加列车荷载.针对这种情况,选择我国典型跨度连续梁,进行不同加载方式下桥梁受力性能的对比分析.采用MIDAS/Civil建立连续梁桥模型,对2种加载方式下边跨和中跨的跨中弯矩、支座反力进行计算分析.结果表明,在异符号影响线区段施加空车荷载与否对连续梁桥结构受力性能影响较小,且在异符号影响线区段加载会显著增加设计人员的工作量.建议我国现行设计规范应予以调整,即对于存在正负影响线的混凝土连续梁桥可按最不利情况进行加载,异符号影响线区段不予施加空车荷载.

关键词：连续梁、影响线、加载方式、列车荷载、受力性能

所属期刊栏目：58

分类号：U448.13(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划Z2016-G001;铁道科学技术研究发展中心项目J2015G005

在线出版日期：2018-03-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：5-8