轨道整体刚度对车辆和轨道动力性能的影响

摘要：

以车辆-轨道耦合动力学理论为基础,结合移动式线路动态加载试验车在京广高铁线路测试的试验数据,利用有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK建立联合仿真模型,分析运行速度为200,250,300,350 km/h时,不同轨道整体刚度下车辆和轨道的动力性能.计算结果表明:车辆运行速度为300 km/h时,轨道整体刚度宜控制在75～100 kN/mm;车辆运行速度为250或200 km/h时,轨道整体刚度宜控制在65～100 kN/mm.研究结果可为高速铁路线路的养护维修更加合理的轨道刚度设计提供依据.

关键词：高速铁路、轨道整体刚度、有限元分析、移动式线路加载试验车、车轨耦合、联合仿真

分类号：U213.2+1(铁路线路工程)

在线出版日期：2017-08-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：116-118