铁路膨胀岩隧道初期支护稳定性分析及设计优化

摘要：

通过对国内外学者研究成果的归纳总结,结合隧道工程特点,提出一种膨胀岩综合分级标准.以玉(溪)蒙(自)铁路秀山隧道为工程背景,采用ANSYS软件分析中、强膨胀级别下膨胀力对初期支护的影响规律.结果表明:原设计中等膨胀工况膨胀范围为4 m时最小加固范围为6 m,强膨胀工况加固范围太大,常规注浆工艺较难实现;隧道断面优化后中等膨胀工况膨胀范围为4m时最小加固范围为2m,强膨胀工况膨胀范围为3m时最小加固范围为4m;随膨胀级别升高,初期支护仰拱底鼓和边墙收敛量增加;优化后由于加固范围减小,初期支护变形量增大.

关键词：铁路隧道、设计优化、数值计算、初期支护、膨胀岩

分类号：U457(隧道工程)

资助基金：国家科技支撑计划2012BAG05B01;江苏建筑职业技术学院科技项目JYA14-19,JYA315-10

在线出版日期：2017-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：62-66