高速铁路桩网复合地基桩端下刺机理研究

摘要：

桩的下刺变形是桩网复合地基沉降来源之一,其特性是高速铁路地基处理研究的重要内容.本文从理论上分析了桩网复合地基桩端下刺机理,运用有限元软件ABAQUS对影响桩端下刺量的各种因素进行了计算分析,发现影响桩端下刺量的主要因素是路堤填土变形模量,桩径、加固区土体变形模量,桩端土体变形模量、黏聚力、内摩擦角和桩顶荷载.在此基础上运用MATLAB自带的数理统计工具箱对影响桩端下刺量的主要因素进行了参数回归分析,并给出一种桩端下刺量的计算公式.

关键词：高速铁路、桩网复合地基、地基沉降、理论分析、有限元分析、回归分析、计算公式、桩端下刺量

分类号：U238;TU472(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金51308547;中国铁路总公司科技研究开发计划2014G003-A,2014G003-B,2015G006-D;中国铁道科学研究院基金2015YJ141

在线出版日期：2017-04-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：91-94,101