10.3969/j.issn.1003-1995.2017.01.33
朔黄铁路神池南站钢轨剥落掉块原因的数值分析
采用有限元分析软件ANSYS,结合疲劳与磨耗耦合模型,分析朔黄铁路神池南站钢轨裂纹疲劳与磨损的行为机制.结果表明:裂纹扩展速率明显大于钢轨表面的磨耗速率,钢轨破坏形式以疲劳破坏为主;随着裂纹的不断扩展,其扩展速率由快变慢,当裂纹扩展到600 μm时,其扩展速率达到最大;在裂纹初始扩展阶段,裂纹扩展方向基本与行车方向一致;当裂纹长度大于600 μm后,裂纹扩展方向发生了改变(沿着与起始阶段相反的方向扩展),形成鱼钩形裂纹,导致钢轨表面出现剥离掉块.
重载铁路、钢轨疲劳、磨损、耦合作用、裂纹、扩展路径
U213.4+2(铁路线路工程)
2017-05-16(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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