10.3969/j.issn.1003-1995.2017.01.29
客货共线铁路道岔区轮轨关系的优化研究
基于刚柔多体混合建模理论,建立车辆-道岔耦合动力学模型和客货共线铁路道岔区轮轨接触应力瞬态分析模型,分析不同轮轨几何接触状态下轮轨接触应力分布特性,并提出了调整尖轨降低值、尖轨线型优化和道岔动态轨距优化3种减少轮轨动力作用、延长道岔使用寿命的技术方案,同时模拟了不同技术方案对道岔区轮轨关系的改善效果.
客货共线铁路、道岔、轮轨关系、接触应力、优化技术
U213.6+3(铁路线路工程)
2017-05-16(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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