爆破振动对既有高速铁路隧道衬砌动力响应的影响

摘要：

依托合(肥)福(州)铁路闽赣段金山顶隧道新增救援疏散隧道工程,采用动力有限元数值模拟方法,分析不同隧道间距、围岩级别、单响药量情况下爆破振动对邻近既有高速铁路隧道衬砌动力响应的影响规律.研究结果表明:围岩级别和单响药量一定,既有隧道迎爆侧衬砌振速峰值随着隧道间距的增大而减小;隧道间距和单响药量一定,既有隧道迎爆侧衬砌振速峰值随着围岩级别的提高而增大;既有隧道迎爆侧衬砌动拉应力峰值随着隧道间距的增大而减小,当隧道间距＜3D(D为救援通道洞室宽度)时单响药量占主导地位;当隧洞间距＞3D时隧道间距占主导地位,单响药量的变化对衬砌的影响不大.根据衬砌的安全振动速度标准及动拉应力允许峰值,提出了爆破作业单响药量控制值.

关键词：高速铁路隧道、爆破振动、数值模拟、初砌、振速峰值、动拉应力

分类号：U451+.4(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金51568022;江西省高等学校科技落地计划KJLD13036

在线出版日期：2017-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：94-97