云桂铁路典型加筋土挡墙工作性能研究

摘要：

针对云桂(昆明—南宁)铁路一典型整体面板返包式加筋土挡墙，建立概化分析模型，利用数值分析软件，从墙体变形特征和格栅应力分布规律2方面讨论了加筋土挡墙的工作性能和工作机理。研究结果表明：填筑完成时墙体刚度相对较小，呈现“鼓胀式”变形模式，筋材底层格栅拉应力较小，最大值发生在中下部，且筋带最大拉应力的连线即为加筋区的潜在破裂面，基本上呈线性分布；在施加面板后，格栅的最大应力逐渐上移，在附加荷载作用下墙体位移继续增大，且附加荷载对墙体上部位移影响较为明显，对下部影响较小，其中最大位移增量发生在墙顶处；墙体填筑完成时沿填土表面沉降曲线出现了2个极值点，分别位于包裹碎石袋处以及加筋带的末端。

关键词：云桂线、加筋土挡墙、数值分析、变形特征、应力

分类号：TU758.12(建筑施工)

在线出版日期：2016-12-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：88-91