基于空气动力学的城际铁路线间距研究

摘要：

基于有限体积法，采用流体动力学计算软件建立不同线间距条件下城际动车组明线交会和隧道内交会的空气动力学模型，运用滑移网格技术数值模拟了动车组交会时的三维非定常可压缩外流场，分析线间距对动车组交会时空气动力学效应的影响。研究结果表明：CRH2型动车组车体表面所受风压最大值、平均值比CRH6A型动车组分别小10.70%，18.60%；动车组以250 km/h 及以下速度级交会车体所受风压最大值在线间距4.2，4.0 m情况下较线间距4.4 m情况下分别增加约10%，25%；线间距由4.4 m减少到4.0 m，或隧道断面由72 m2减少到64 m2，动车组隧道内交会时车体表面所受风压最大值和风压变化最大值增加幅度较小；动车组以200 km/h速度在隧道内交会车体表面所受风压最大值比明线交会增加了约30%。

关键词：空气动力学、线间距、明线交会、隧道内交会

分类号：U238;O35(特种铁路)

资助基金：中国铁路总公司研发中心课题J2016T002，J2016T003

在线出版日期：2016-11-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：101-104