高速铁路有砟与无砟轨道过渡段优化设计研究

摘要：

以大(同)西(安)高铁有砟轨道与CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段为研究对象,开展轨道过渡段动力性能仿真计算,并以钢轨挠度变化率为评价指标分析过渡段有、无道砟粘结措施时的轮轨动力响应结果,从动力学角度对过渡段是否可以取消道砟粘结措施提出建议.

关键词：高速铁路、有砟无砟过渡段、道砟胶、钢轨挠度变化率

分类号：U213.2+41(铁路线路工程)

在线出版日期：2016-12-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：118-120