列车振动荷载作用下交叉盾构隧道动力响应与损伤分析

摘要：

针对交叉盾构隧道,考虑混凝土非线性特性,采用混凝土塑性损伤本构模型,在列车轮轨上施加随时间变化的现场实测振动荷载,模拟了列车在隧道中行驶的全过程,分析了速度350 km/h高速列车作用下交叉盾构隧道动力响应与损伤特性.研究表明:列车高速行驶过程中结构的应力与损伤主要集中在隧道中部区域;列车高速行驶于上部隧道时下部隧道受到的应力较小;隧道结构的拉致损伤大小和范围明显大于压致损伤;隧道的压致损伤和拉致损伤主要分布在隧道底部约130°的区域,且拱底位置损伤较大.

关键词：交叉隧道、列车振动、动力响应、损伤特性

分类号：TU93;U451+.3(地下建筑)

资助基金：国家自然科学基金51278425,51178400;中国铁路总公司科技研究开发计划2014G004-H

在线出版日期：2016-11-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：60-64