大西客专无砟轨道曲线超高设计调整的动力学分析

摘要：

大西客专综合试验段无砟轨道曲线超高按速度200 km/h设计,开行最高速度385 km/h试验列车时曲线欠超高过大,影响行车安全性和舒适性.通过建立列车-双块式无砟轨道动力学模型,首先对试验段各曲线的行车安全性和舒适性进行了动力学评估检算,确定了需进行超高调整的曲线,然后针对需调整超高的曲线开展了动力学计算分析,从保证行车安全性和舒适性角度结合扣件调整能力得出了曲线超高调整方案.具体方案为:半径10,12 km的曲线,维持既有超高设置,不调整;半径7 km的曲线,超高从70 mm增加至130 mm;半径8 km的曲线,超高从60 mm增加至100 mm.既有可调超高扣件能满足调整幅度要求.

关键词：高速铁路、无砟轨道、曲线、超高、动力学分析

分类号：U238;U213.2+32(特种铁路)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划Z2013-G007

在线出版日期：2016-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：133-136