华北地区高速铁路松软土地基变形特性

摘要：

华北地区是我国松软土分布的主要地区之一,松软土地基条件下路基工后沉降控制是高速铁路设计中的关键.本文依据工程地质条件将华北地区松软土划分为Ⅰ～Ⅴ共5个分区,依据已建和在建铁路工程地质数据对松软土的物理、力学指标进行了统计分析,并通过理论计算和数值模拟对松软土地基变形特性加以研究.结果表明:Ⅱ区的工后沉降及总沉降均最小,其次是Ⅲ区、Ⅳ区,Ⅴ区最大;在路堤填筑工况(不考虑列车荷载的影响)下,0～6个月期间沉降发展较为迅速,填筑完成后沉降仍在缓慢发展,路基填筑后约4年沉降基本稳定;在列车荷载工况(考虑列车荷载的影响)下,0～6个月期间内沉降发展较为迅速,在路基填筑后约3年沉降基本稳定.

关键词：华北地区、高速铁路、松软土、工程地质分区、地基变形

分类号：U213.1+4(铁路线路工程)

在线出版日期：2016-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：108-111,120