苏州街站后停车线区间横通道施工工法

摘要：

北京地铁16号线苏州街站后停车线区间横通道兼作盾构机接收、平移、吊出通道,开挖断面较大.该盾构接收施工通道原设计方案为CRD法施工,在竖井开挖过程中发现该区域地下水位高,降水施工极为困难.为确保盾构接收通道施工安全,从工期、沉降等方面对CRD法和洞桩法2种施工方案采用有限元数值模拟对比分析.结果显示:洞桩法地表沉降值远小于CRD法;导洞开挖、扣拱及中板以上结构未进入地下水标高范围内,不存在地下水干扰,工期及风险可控;扣拱及负一层结构完成后,横通道受力框架已形成,负二层土方开挖及结构施工在边桩支护下,虽局部存在地下水,但风险可控.故将设计方案变更为洞桩法.实施结果证实洞桩法用于富水卵石地层暗挖地下工程效果比较显著.

关键词：区间盾构、接收通道、洞桩法、CRD法、降水

分类号：U455.4(隧道工程)

在线出版日期：2016-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：112-115