铁路隧道抗水压衬砌结构稳定性研究

摘要：

以石板山高水压隧道为依托,采用历时8个月现场试验和有限元数值模拟相结合的方法,研究隧道衬砌背后外水压力变化规律,进而探讨如何对二次衬砌厚度予以优化.现场实测的石板山隧道富水段掌子面最大动水压值为0.56 MPa,预估静水压值可能达到1 MPa,施工结束后该衬砌背后最大水压只有0.02 MPa,表明隧道开挖引起的高水压问题主要出现在开挖期间.原设计1 MPa抗水压衬砌(80cm厚度)显得过于保守,优化为0.3 MPa抗水压衬砌(50 cm厚度)更为合理,其安全系数可满足规范要求.这一设计参数的合理优化将使施工难度、施工成本大幅降低,并有效加快施工进度.

关键词：富水地层、铁路隧道、抗水压衬砌、现场试验、稳定性

分类号：U451+.4(隧道工程)

在线出版日期：2016-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：100-103