高速铁路32m简支箱梁动力特性试验分析

摘要：

对我国高速铁路不同梁型32 m简支梁桥实测的竖向刚度、自振特性及动车组作用下动力响应进行了分析,并对动车组作用于桥梁结构的机理进行了探讨.研究结果表明:梁体挠跨比实测值远小于设计值和规范限值,自振频率实测值大于设计值和规范限值,具有较大的安全裕量和优化空间;梁体竖向动力响应存在第3阶超谐共振现象,横向动力响应存在墩梁一体耦合振动峰值.《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》(TG/GW 209-2014)中给出的静态和动态参数通常值更接近桥梁结构实际状况,能更好地用于评价桥梁结构的运营状态.

关键词：高速铁路、简支箱梁、共振、超谐共振、动力性能

分类号：U446.1;U441+.3(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划项目2013G004-A-2;国家自然科学基金项目51378500;中国铁道科学研究院基金项目2015YJ041

在线出版日期：2016-05-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：10-15