减振轨道对高架桥梁低频振动特性的影响

摘要：

基于有限元方法与车辆—轨道耦合动力学理论,针对城市高架轨道交通引起的低频振动现象,着重分析了常用高架简支箱梁在铺设非减振型轨道、钢弹簧浮置板轨道和被动式动力减振浮置板轨道3种情况下的低频振动特性.结果表明:在0～30 Hz,非减振型轨道板因与梁体共同运动,其振动水平较钢弹簧浮置板略低,但非减振型轨道板无法有效衰减传递到桥梁结构的振动;在15～30 Hz,钢弹簧浮置板通过增大轨道板自身振动的方式降低板下结构的振动,墩顶的振动加速度级衰减量约10 ～ 20 dB,但会放大轨道在1阶固有频率(5 Hz左右)处的振动水平;插入控制l阶模态振动的被动式动力吸振器,可使浮置板及桥墩各测点在1阶固有频率处的振动大幅衰减,桥墩的振动加速度级衰减量约为10 dB,有效弥补了钢弹簧浮置板结构的不足.

关键词：城市轨道交通、高架桥梁、轨道结构、低频振动、被动减振

分类号：U213.2;U448.28(铁路线路工程)

在线出版日期：2016-05-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：7-11