钢轨重型化对轮轨系统动力响应及动力传递的影响

摘要：

运用能量法建立车辆—轨道耦合动力学模型，结合大秦线轨道结构力学参数，分别计算分析了45，50，60和75 kg/m共4种钢轨支承下轮轨系统各结构的动力响应，研究钢轨重型化对轮轨系统动力特性的影响。研究发现：钢轨重型化对车辆系统的动力响应影响较小，而对轨道结构和路基的影响显著；随着钢轨质量及抗弯刚度的增大，车体位移、车轮加速度、轮轨力、钢轨位移、扣件力、轨枕振动位移及枕下支承力降低，车体加速度、钢轨加速度先增大后减小，轨枕加速度增加。

关键词：重载铁路、重型钢轨、车辆-轨道耦合动力学、能量法

分类号：U211.5(铁路线路工程)

资助基金：国家杰出青年科学基金项目51425804

在线出版日期：2015-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：92-95