高速列车运行对软土区桩-网复合地基的动力影响范围

摘要：

针对甬台温铁路某段地基结构，通过拟合较合理的列车荷载时程函数，利用 Midas/GTS NX 软件建立轨道—路堤—桩网复合结构三维动力耦合模型，探讨了软土区复合地基在列车高速行驶过程中，动应力的分布规律以及传播机理。研究结果表明：时速200 km单行列车在路堤顶部的动力影响范围在距离轨道中心3m之内；单线偏载行驶在路堤底部形成的动力影响范围在左7m至右5m之间；表层地基土体的动力影响范围主要集中在路堤范围内；随着深度的增加，影响范围逐渐增大，但是数值逐渐衰减；桩端土体会产生局部动力响应放大现象；竖向动应力衰减主要集中在路堤结构中完成。

关键词：桩-网复合地基、软土地基、列车荷载、动力特性分析、Midas/GTS

分类号：U213.1+5(铁路线路工程)

在线出版日期：2015-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：61-64