北京东部地铁车站明挖基坑开挖变形规律分析

摘要：

以北京东部地层中地铁车站明挖基坑施工为研究对象,分别对围护桩+锚索、围护桩 +内支撑、地下连续墙 +内支撑三种支护形式的监测变形进行了分析、总结.结果表明:墙撑结构较其余两种支护形式基坑地表沉降值及其离散性均较小;三种支护形式的基坑桩体水平位移情况类似,最大值发生在约5~10 m埋深位置.通过分析桩体水平位移最大值与埋深之间的关系,预测桩锚、桩撑和墙撑形式基坑桩体水平位移最大值分别为10 ~20 mm,12. 5 ~25. 0 mm,8 ~16 mm.通过对支撑轴力(锚索拉力)实际预加值与后期轴力增长之间关系的曲线拟合,得到实际轴力预加值小于设计预加值50%之后,随着预加值的减少,最终的轴力将存在较大幅度的增长.

关键词：北京地区、地铁车站、明挖基坑、变形监测、变形规律

分类号：TU753.1(建筑施工)

在线出版日期：2015-11-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：101-104