高速铁路路基动力响应特性

摘要：

结合高速铁路路基基床动力响应现场实测与有限元计算,分析了无砟轨道路基动应力、动变形和振动加速度的幅值特征及变化规律,揭示了列车荷载作用下基床内应力、应变的分布规律.研究结果表明:轨道路基基床动应力范围为11 ~16 kPa,随车速变化不明显,随轴重增大而增加,每1 t轴重产生动应力约为1. 02 kPa;无砟轨道路基基床表面动应力分布范围较大且相对均匀,动应力随深度衰减较缓慢;无砟轨道路基动变形较小,随着路基刚度的增大动变形减小且分布较均匀,路基对线路整体刚度影响不大;无砟轨道路基振动加速度一般不大于10 m/s2 ,振动主频100 ~500 Hz.

关键词：高速铁路路基、基床结构、动力响应、动应力、动变形

分类号：U213.1;U238(铁路线路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51308547;中国铁路总公司科技研究开发计划项目2013G003-A

在线出版日期：2015-11-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：7-12