地铁列车运行诱发地面振动的三维数值分析

摘要：

以南昌地铁一号线旁穿建筑物南昌二中宿舍楼所在土层为研究条件，采用有限元软件 ANSYS 建立了轨道—轨道板—隧道—大地有限元模型。通过多体动力学软件 SIMPACK 的 Wheel/Rail(轮轨)模块获取轮轨作用力，将轮轨作用力施加到有限元模型上求解并作瞬态分析。从时域、频域和 Z 振级的角度分析了隧道埋深、行车速度、场地土层特征、上行线和下行线隧道净距等因素对地面敏感点振动的影响规律。分析结果表明：增大隧道埋深、降低列车行驶速度可以有效减缓地面振动；土的弹性模量对地面振动有影响，随着土层弹性模量的增大，地面敏感点的振动响应先增大后减小；增大双线隧道的净间距是控制地面振动的措施之一。

关键词：地铁、地面振动、三维有限元模型、时程、频谱、Z振级

分类号：TB533+.2(声学工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51268014

在线出版日期：2015-08-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：61-64