重载铁路弹性支承块式无砟轨道轨距保持能力计算分析

摘要：

弹性支承块式无砟轨道结构整体弹性较好，有利于降低轮轨相互作用力并减缓对隧道基底的振动冲击，是重载铁路长大隧道内较为适宜的轨道结构形式。但弹性支承块式无砟轨道采用两个独立的弹性块体支承钢轨，其保持轨道几何状态，尤其是保持轨距的能力相对较弱。本文通过有限元模型计算，结合室内相关试验结果，研究分析了重载条件下弹性支承块式无砟轨道轨距保持能力的影响因素。结果表明：增大支承块的长度、宽度以及埋深，可减小支承块横向间距扩大、轨距扩大、钢轨转角和支承块转角；当支承块埋深不变时，增大支承块高度对轨距扩大、钢轨转角及支承块转角的控制不利；增大支承块套靴侧向刚度，可减小支承块横向间距扩大、轨距扩大、钢轨转角和支承块转角；增大轨下垫板刚度和支承块下垫板刚度，轨距扩大不断减小，但轨下垫板刚度的增加主要是降低钢轨转角，对支承块的几何状态影响不大，而支承块下垫板刚度的增加主要是降低支承块横向间距扩大，对钢轨转角的影响较小。

关键词：重载铁路、弹性支承块式无砟轨道、轨距保持能力、影响因素

分类号：U213.6(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划项目2011G028-C

在线出版日期：2015-04-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：110-114