高速铁路沉降无砟轨道结构注浆整体抬升修复关键技术

摘要：

我国部分无砟轨道线路地基、路基的工后沉降量较大，超过扣件的可调整范围，导致线路平顺性无法修复，列车不得不限速行驶。针对这一难题，通过大量的室内缩尺试验、现场实尺模拟对沉降无砟轨道结构注浆抬升用材料、装备和工艺等进行了系统研究。首次在实尺模型的基础上，结合破坏检查试验，对抬升实施效果进行了全面验证，并结合工程实践，形成了无砟轨道结构整体注浆抬升成套技术。该技术采用在级配碎石层注浆的方式，利用注浆压力及注浆材料膨胀力实现轨道结构的平稳抬升，能在不影响线路正常运营的情况下，利用天窗时间对无砟轨道结构进行整体抬升，恢复沉降地段的线路平顺性及扣件系统可调整量。与传统水泥基注浆技术相比，本技术具有施工设备小型轻便、物流简单、组织灵活、精度可控、次生病害少等显著优点。本文从抬升原理、注浆材料、设备工装、施工工艺、技术特点及其现场应用等方面对沉降无砟轨道结构整体注浆抬升关键技术进行了系统介绍，可为我国无砟轨道沉降病害修复与整治提供借鉴。

关键词：无砟轨道、路基、沉降、修复、注浆、抬升

分类号：U238;U213.2+44;U216.42(特种铁路)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题2013G008-D;中国铁道科学研究院基金项目2011YJ84，2011YJ86;上海铁路局科研项目HHKZ2013-01

在线出版日期：2015-02-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：93-97