主跨532 m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究

摘要：

以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥———元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象，采用空间板梁单元法建立有限元模型，对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明：大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外，也应同时考虑梁—柱效应；动力特性分析时宜优先采用多重Ritz向量法，以使振型参与质量更快达到抗震计算要求；不同地震水平下，边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩，为地震易损部位；N4#塔梁间设置纵向黏滞阻尼器后，罕遇地震作用下 N3#主塔(支座纵向固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小，最大减幅分别达40.6%和44.8%，减震效果明显。

关键词：公铁两用斜拉桥、动力特性、地震易损部位、黏滞阻尼器、减震效果

分类号：U442.5+4(桥涵工程)

在线出版日期：2015-02-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：14-18