无砟轨道结构层对高速铁路列车-桥梁系统动力响应的影响

摘要：

基于非线性弹性Hertz接触理论和 Kalker蠕滑理论，建立了高速铁路列车-无砟轨道-桥梁精细化计算模型，以高速铁路32 m跨简支箱梁桥和 CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象，编制了 MATLAB程序分别计算有(无)无砟轨道列车-桥梁系统的动力响应及列车走行安全指标并作对比分析。计算结果表明：对于桥梁的动力响应，不考虑无砟轨道时结构变位等动力响应减小；对于列车的动力响应，不考虑无砟轨道时，多数列车动力响应及走行安全指标有较大增加。

关键词：无砟轨道约束、高速铁路、列车-桥梁系统、动力响应

分类号：U211.3;U441+.3(铁路线路工程)

资助基金：中国博士后科学基金资助2013M530022;住房和城乡建设部科学技术计划项目2013-K5-31

在线出版日期：2014-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：5-7