高烈度地震区隧道紧急停车带与主洞交叉处地震动力响应分析

摘要：

隧道紧急停车带与主洞交叉处断面结构形式变化较大，刚度不连续，不利于抵抗地震作用，是隧道断面的薄弱环节。基于土-结构相互作用模型，利用黏-弹性边界条件，运用时程分析方法，结合云南保腾高速公路勐连隧道工程实际，对隧道紧急停车带与主洞交叉区段进行三维地震动力响应分析，总结得出了交叉区段位移及应力的动力响应及分布特性，给出了抗震加固部位及范围。研究结果可为高烈度地震区隧道的薄弱部位抗减震设计提供参考。

关键词：隧道、高烈度地震区、紧急停车带、动力响应

分类号：U452.2+8(隧道工程)

资助基金：重庆市教委科研项目KJ130408;重庆交通大学交通行业重点实验室开放基金项目CQSLBFY096

在线出版日期：2014-08-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：51-54