木寨岭隧道板岩变形机理研究

摘要：

兰州-重庆铁路木寨岭隧道主要通过二叠系下统板岩地层，受祁连褶皱带和昆仑-秦岭褶皱带的影响，隧道穿越区段地层具有构造复杂、高地应力、软岩分布广泛、岩体较破碎的特点。隧道开挖后围岩收敛变形速率大，持续时间长。现场监测初支变形速率一般大于100 mm/d，最大变形速率达682 mm/d，部分段落最大累计变形超过1320 mm。本文从围岩的岩性、地质构造、地应力等方面分析了隧道产生变形的原因，分析结果表明岩性和地应力是造成隧道出现较大变形的主要因素。通过分析围岩变形机理，施工中采取了调整型钢型号和增设套拱的变形控制措施，实践证明该措施切实可行。

关键词：兰渝铁路、木寨岭隧道、板岩、变形机理

分类号：U455.4(隧道工程)

在线出版日期：2014-06-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：57-59