大何铁路水泥改良粉细砂路基稳定性研究

摘要：

新建大何铁路为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，其沿线广泛分布的粉细砂不符合路基填料要求。为节约建设成本，就地取材在DK25+550-DK25+850试验段对粉细砂进行水泥改良试验。本文对6个试验断面的分层沉降变形与横剖面沉降变形数据进行了对比分析，并对其稳定性进行了总体评价。研究结果表明：将5%水泥掺量改良粉细砂作为B组填料时，路基总工后沉降满足《铁路路基设计规范》规定的累积变形量不应大于200 mm和沉降变形速率不应大于50 mm/年的具体要求；水泥改良粉细砂路堤整体是稳定的，既满足设计要求，又节约了建设成本。

关键词：大何铁路、水泥改良、粉细砂路基、稳定性

分类号：U416.03(道路工程)

在线出版日期：2014-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：79-81,93